Distriktet.no

Det er politisk flertall på stortinget for å satse på høyhastighetstog med utbygging på strekningene Oslo-Lillehammer, Oslo-Skien og Oslo-Halden (med videre planer for hurtigtog mellom Oslo og København) som første byggetrinn. Det er miljøsatsing, fremhever politikerne. Ser man litt nærmere på forslaget vil man få en sterk mistanke om at dette i første rekke dreier seg om nok et konkurransevridende tiltak som skal ytterligere styrke infrastrukturen på Østlandet og øke den offentlige pengestrømmen til denne regionen ytterligere. Det mest påfallende er at første byggetrinn skal dekke de samme strekningene hvor våre skattepenger allerede har vært benyttet til bygging av firefelts motorveier med landets høyeste veistandard. Det er firefelts motorveier i alle retninger ut fra Oslo som effektivt binder denne landsdelen sammen, og gir store konkurransefortrinn for denne regiones næringsliv. Næringslivet i resten av landet sliter med en svært dårlig veistandard. Nå som motorveiene på Østlandet er ferdig utbygde skal den nasjonale samferdselssatsingen dreie seg om jernbane, og ikke overaskende blir det Østlandsregionen det skal satses på denne gangen også. Den statlige satsingen på jernbane er for så vidt i gang allerede, med utvidelse til dobbeltspor på Østlandet. De nye hurtigtogene vil kreve ny skinnegang. Mens resten av landet sliter med en elendig veistandard, vil man om noen år ha en svært moderne infrastruktur på Østlandet; firefelts motorveier (som allerede er på plass), dobbeltspor på tradisjonell jernbane (som allerede er kommet godt i gang), og høyhastighets jernbane. I sum vil denne satsingen på moderne infrastruktur gi en enorm konkurransefordel til næringslivet på Østlandet, og det er våre skattepenger som er med å finansierer gildet.